【CNMO科技消息】乘联会秘书长崔东树最新分析数据显示，2025年1至9月，中国自主品牌汽车在海外可统计市场的累计销量达242万辆，同比增长12%。其中，9月单月销量达33.6万辆，同比大幅增长25%，环比提升18%，创下历史新高伍祥配资，延续了自4月以来出口增速持续走强的态势。
从区域表现来看伍祥配资，东南亚、非洲和欧盟成为2025年自主品牌出口的主要增长引擎。英国、澳大利亚、秘鲁、西班牙、泰国等市场在前三季度实现显著同比增量，仅9月单月，英国、澳大利亚和巴西的销量增幅尤为突出。相比之下，俄罗斯、墨西哥及中国台湾地区销量出现下滑，其中俄罗斯因进口政策调整导致终端成本上升，影响了市场需求。
值得注意的是，中国车企出海策略日趋成熟，已从早期的整车出口逐步转向KD组装、本地化生产与海外并购相结合的深度布局。以上汽、吉利、长城、奇瑞为代表的头部企业，通过建立海外商务管控中心、完善销售服务网络，并推动零部件与整车协同出海，显著提升了品牌在当地市场的口碑与体系能力。目前，自主品牌出口模式已基本完成从“买断制”向“经销制”的转型。
崔东树表示，尽管俄罗斯市场面临报废税上涨等挑战——2025年单车税费已升至约7500美元伍祥配资，导致售价上浮10%–15%——但凭借本土化生产和产品竞争力，奇瑞、长城（哈弗、坦克系列）、吉利（含极氪）及北汽等品牌仍保持较强存在感。其中，奇瑞2024年在俄月销曾突破3万辆，展现出多元渠道组合的有效性。
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